90系ヴォクシーハイブリッドE-Fourの実燃費は？東北関東間 往復無給油走行で検証

トヨタのMクラスミニバンである90系ヴォクシーハイブリッドE-Fourで、車中泊も含めた東北から関東までの無給油往復走行の一人旅をしてきましたので、立ち寄った観光スポットやイベントと共に区間ごとの実燃費やカタログ燃費との違いについてご紹介します。

90系ヴォクシーハイブリッドE-Four カタログ上の燃費は？

トヨタの90系(95)ヴォクシーハイブリッドの実燃費は、一般的にカタログ上の燃料消費率よりも5km/lほど下がるのが平均的な実燃費と言われておりますが、カタログ上の90系ヴォクシーハイブリッドFF車とE-Fourの燃費は以下のようになります。

WLTCでE-Fourの方が1km/L、郊外モードで1.1km/L、高速モードでは1.2km/Lほど落ちていますが、市街地モードでは0.2km/Lしか変わらないというのが、ヴォクシーハイブリッドのカタログ燃費となっています。
リアモーターも使用して発進をするE-Fourの制御の関係で、市街地モードではほとんど燃費が変わらなかったのだと思いますが、ほとんど前輪駆動でしか走らない郊外モードと高速道路モードでは、リアモーター分の重量増と抵抗が影響していずれの燃費も落ちてしまうのでしょう。

東北から関東までの往復無給油旅の区間と燃費

宮城県仙台市から栃木県のあしかがフラワーパークまで

最終目的地は、茨城県常総市で開催する常総きぬ川花火大会でしたが、2日早く出発をして栃木県足利市のあしかがフラワーパークのイルミネーション 光の花の庭に立ち寄ってみました。
一人でよく行けるね？ってよく言われますが、映像や写真を初めて15年以上、最初は抵抗がありましたが、今は子供たちに怒られる以外は全く気にならなくなりました。
あしかがフラワーパークのイルミネーションは夜景観光士が選ぶイルミネーションランキングで7年連続の全国1位を受賞し、日本三大イルミネーションにも選ばれている日本を代表するイルミネーションイベントなのです。

宮城を出発したのは午前11時頃で、ナビに表示される時間はイルミネーションが終わる1時間30分まえの19時頃に到着する予定になっていましたが、走っているうちに徐々に到着時間が早くなってくるだろうと思いながら、のんびりと国道4号線を南下しておりました。

平日とは言っても行楽シーズンでもあるので、福島市内に入ってから徐々に車の流れが悪くなり、福島県の本宮ICから栃木県の矢板ICまで東北自動車道を利用。

ハイブリッド車の実燃費はWLTCモードから落ちる事が多いと言われておりますが、この区間は「市街地」「郊外」「高速道路」の3つの走行モードで構成されるWLTCモードに近い走行条件になっておりましたので、平均燃費は22.7km/lを記録しております。

栃木県のあしかがフラワーパークから千葉県の成田国際空港まで

最近はあまり行く機会が無かった成田国際空港での撮影もしたかったので、成田国際空港の撮影スポットである、さくらの山公園へ。
駐車場は閉鎖になっておりませんでしたが、利用時間が6時から23時までになっていた事が確認できたので、場所を移す前の駐車でエンジンの始動が一度あったのも含めて平均燃費は22.8km/lになりました。

成田市内は市街地に近い走行条件になると思いますが、それ以外のルートは信号待ちが少ない郊外モードに近い走行条件だったかと思います。

千葉県成田市さくらの山公園から道の駅風和里しばやま

成田市さくらの山公園から移動のために芝山町の道の駅風和里までを走行、成田国際空港のA滑走路自体が4000mもあるので、外周を走行するだけでも走行距離が伸びてしまいます。
ほぼ信号待ちが無い郊外モードに近い走行条件になりますが、さくらの山公園でエンジン始動状態からのスタートになったため、少し燃費が落ちてこの区間の燃費は20.0km/lになりました。

千葉県芝山町の道の駅風和里しばやまから、ひこうきの丘

成田国際空港の撮影スポットであった通称「畑ポイント」と呼ばれていた撮影スポットを、飛行機の観賞スポットとして2016年に整備して新たに作られた公園が「ひこうきの丘」です。
どちらかと言えば元々航空ファンの間でよく知られていただけの撮影スポットになっておりましたが、新たに公園として整備した事で誰でも航空機の発着シーンを楽しめる正式な公園に生まれ変わりました。

成田国際空港の撮影スポットである「ひこうきの丘」に向かうために約6kmを走行しましたが、朝の冷え込みでヒーターを使用したのもあって、エンジンを使用した走行時間が長くなってしまい、平均燃費は10.1km/lのガソリン車並みの燃費にまで落ち込みました。
ハイブリッドシステムスタンバイ状態での停車が長く続いていたため、走行時間よりも停車時間の方が長いあまりアテにならない燃費の記録となってしまいますが、トヨタのハイブリッド車はヒーターの使用に必要な水温まで上がってからエンジンが自動的に停止する仕組みになっているため、冬場などの寒い時期の燃費はガソリン車と変わらないぐらいまで落ち込む事もあります。

ひこうきの丘から、航空科学博物館

今回の旅ではカメラを充電するための充電器を忘れてきてしまったので、最終目的地である常総きぬ川花火大会で撮影をするためのバッテリーを残して午前中のみで動画撮影を終了いたしました。
次に向かった航空科学博物館は、ボーイング747-400の大型模型展示や、航空機の歴史を辿った資料の展示の他、実機さながらの操縦が楽しめる航空機のシミュレーターの設置など、飛行機にまつわるさまざまな資料が展示してある資料館兼博物館になっております。

ひこうきの丘からさほど距離が離れていない場所にありますが、道を一本間違えてしまって4kmも走行をしてしまいました。
起伏が多いルートになっているのと、ハイブリッドシステム始動後にあまり距離を走っていないのもありましたので、平均燃費は17.0km/lとなります。

さくらの丘経由さくらの山公園へ

三里塚さくらの丘は、成田国際空港A滑走路南側の整備地区に近い位置にある公園で、春には133本の桜が咲き、それを過ぎると5290本のツツジが花を咲かせます。
桜が咲く風景と飛行機が一緒に眺められる事から、春を中心に人がよく訪れる無料駐車場が併設された公園となっておりますが、ひこうきの丘が整備された事で春以外は空いている事が多い穴場的な飛行機観賞スポットにもなっております。

次に向かった「さくらの山公園」は、公園内全体に咲く桜の花と飛行機を一緒に眺められる人気の公園で、大きな駐車場と物産館の「空の駅さくら館」が併設されている事から、成田国際空港周辺の飛行機観賞スポットの中でも最も人気がある場所にもなっております。

どちらも5km未満の短距離の走行となっておりますが、航空科学博物館からひこうきの丘まではほぼ下りになっているので平均燃費22.7kmをマークし、上りや平坦な道が続く、ひこうきの丘からさくらの山公園までの平均燃費は18.3km/lになりました。

航空科学博物館からさくらの丘

さくらの丘から成田市さくらの山公園

日帰り入浴施設を探し周辺を散策

日帰り入浴施設を探すために成田国際空港周辺を検索してから出発をしましたが、周辺地域の中でも数少ない天然温泉である「天然温泉 黄金の里」は臨時休業だったため、沸かし湯ではあるけど比較的交通アクセスが良い「崋の湯」に行先を変更です。
「華の湯」は、京成本線「公津の杜駅」からも徒歩12分で辿りつけるアクセスの良さが売りですが、近隣の日帰り入浴施設の成田空港温泉 空の湯と比較すると入浴料はリーズナブルです。

「天然温泉 黄金の里」を経由した都合でかなり遠回りにはなってしまいましたが、信号待ちが多いルートではあったものの合計で14kmを走行し22.5km/lの平均燃費を記録しております。

夜景観賞スポットで肩透かしに遭い結局出戻り

印西市の牧の原公園からは夜景が見られるとの事で向かってみたけど、併設されている無料駐車場が閉鎖になっていたので、だいたい察しはつきますが多分何かがあったんだとは思います。
その後、成田国際空港に戻る事にしましたが、印西市から成田市に向かう道路は信号が少ない直線道路が続いており、交通の流れもとてもスムーズです。
平均燃費は今回の旅行日程の中で、最高値となる23.8km/lをマークし、E-Fourの郊外モードのカタログ燃費とほぼ同じ数値になりました。

牧の原公園行き

牧の原公園帰り

カメラのバッテリーを充電するための充電器を忘れてしまったのもありますが、ポータブル電源を充電しないと常総きぬ川花火大会のライブ配信が難しくなってしまうので、ここから先は100Vアクセサリーコンセントを使用しながらの駐車になります。
ハイブリッドシステムを起動しないでポータブル電源を充電するための、太陽光パネルや大型ポータブル電源があると、燃費には影響しなさそうですが、トヨタのハイブリッド車は100Vアクセサリーコンセントで1500Wまで使えるのがとても便利です。

成田国際空港から常総きぬ川花火大会に出発

少々早くなってしまいますが、今回の最終目的地である常総きぬ川花火大会に向けて午前8時30分に出発です。
常総きぬ川花火大会は秋に開催するため、夏の花火大会に比べて早くなる17時に開始予定となっておりますが、有料自由席の場所取りの都合で、開場前には並んでなくてはいけません。

また、花火大会指定の駐車場についても開場時間があるのですが、道中の余った時間でセカンドストリートに寄り道をしていたら、1300円で小型のPTCヒーターを手に入れる事ができました。
ハイブリッド車のデメリットではありますが、冬はエンジンの水温が温まりにくく、始動直後は無駄なアイドリングが増えてしまう事もあって、車載用のセラミックファンヒーターの購入を以前から検討していました。
幅13cmで場所を取らず、600Wと1000Wの運転モードがある他、安価な商品には備わっていない温度設定や安全装置も付いているので、壊れさえしなければお買い得です。

予定外の買い物をしてしまいましたが、時間つぶしをしているうちに、丁度よく指定の駐車場が開場になったので、常総きぬ川花火大会の指定有料駐車場になっていた水海道中学校に向かいました。

燃費はセカンドストリートまでで、今回の最高記録を更新して24.1km/l、そこから水海道中学校までは16.9km/lとなりました。
駐車場に到着してからもポータブル電源が満タンになっていなかったので、駐車中の100Vアクセサリーコンセントの使用も含めれば悪くない数値です。

成田国際空港からセカンドストリートつくばみどりの店

セカンドストリートつくばみどりの店から水海道中学校まで

常総きぬ川花火大会が終わって帰路へ

花火大会は夏のイメージがとても強いのですが、近年の夏は猛暑の影響で熱中症リスクも非常に高くなっているため、春や秋に実施する花火大会も増えております。
以前は8月に行われていた常総きぬ川花火大会も開催日を秋にずらして今年は10月28日に開催日が決まっていました。

最大8号玉の花火を打ち上げ、日本を代表する4業者によるスターマインや音楽と花火がシンクロするミュージックスターマインなど、打ち上げ総数13,000発で実施されました。
迫力のある大玉や、ゆったりとした音楽にしっとりとした演出をする美しいミュージックスターマインに感動させられっぱなしでした。

帰りは仮眠とすき家に立ち寄ったのもあって、燃費の測定は分割になってしまいましたが、最大で24.9km/lの平均燃費をマークし、E-Fourのカタログスペック値を超えてFF車の郊外モードに匹敵するほどの低燃費を記録しました。

水海道中学校から那須塩原周辺で仮眠を取るまで

那須塩原周辺からすき家4号本宮店

すき家4号本宮店からセブンイレブン岩沼相の原2丁目店

セブンイレブン岩沼相の原2丁目店から給油後に自宅まで

走行距離と燃費のまとめ

出発してから帰宅するまでの858.5kmを走行してから42.34Lを給油していますので、マルチインフォメーションディスプレイ上の表示の21.4km/lに対し、実燃費は20.28km/lとなりました。

10・15モードやJC08モードと比較するとWLTCモードは大きな乖離が無くなった事や、AC100Vアクセサリーコンセントの使用をしていた時間を含めると、ほぼWLTCモードと変わらないかそれ以上の燃費で走行できていたのではないかと思いますが、表示と実燃費は約1km/Lほどの乖離がありました。

ガソリンエンジン車のアイドリングで燃料を無駄に消費したとしても、走行の仕方次第では失った燃費を取り戻す事が出来る事もありましたが、ハイブリッド車は一度下がってしまった燃費を取り戻すのが難しい傾向にあるかと思います。

ハイブリッド車を運転するコツとしては、加速時は特に燃費を意識しないでアクセルペダルを踏み込み、制限速度付近に達したら一度アクセルを緩めてEV走行に移行するような走行を続け、速度を維持できそうもなくなったら、アクセルを踏み込むのが燃費向上のコツです。

駆動用バッテリーが満充電にならない限りは発電した電力が無駄になる事が無いと思いますので、無理にEV走行を続けて速度を落としてしまうような走り方をしなくても、燃費への影響はあまり無かったのが今回の関東への旅で分かりましたし、逆に駆動用バッテリーの残量が少なくなって停車時にエンジンが始動してしまう事が燃費の悪化につながる事もありますので、無理に駆動用バッテリーを使い切らない走り方が最善なのではないかと思います。

ここまでは、長距離走行時の実燃費となりますが、短距離を走行した時のハイブリッド車の燃費が落ちてしまう要因は、ハイブリッドシステム起動直後のエンジンの始動と暖機運転にあります。

トヨタのハイブリッド車は、一定の水温に達するまでは、エンジンを停止させない制御を行っておりますので、水温が上がりにくい短距離走行時には、ほぼエンジンの駆動力に頼りっぱなしになってしまう事もあります。
特に冬場は、暖機運転の時間が長くなってしまう傾向にあるため、短距離走行がメインの方は、ハイブリッド車を購入しても元が取れない可能性もありますので、車選びの際はご注意下さい。

ハイブリッド車とガソリンエンジン車の車両価格の差額を何キロで埋められるか計算をした記事を、下の関連記事カードリンクにて紹介しております。

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