宮城県東松島市矢本町の航空自衛隊松島基地所属のT-4練習機を使用したアクロバット飛行チーム、ブルーインパルスが不定期で行っている基地上空訓練の情報です。
基地上空訓練は、航空ショーで行われる展示飛行の訓練となっているので、本番さながらの本格的なアクロバット飛行を平日に楽しむ事ができます。
ブルーインパルスとは？
広報活動を主な任務としてアクロバット飛行を専門に行っている「ブルーインパルス」は、宮城県東松島市矢本の航空自衛隊松島基地に所属している「第4航空団飛行群第11飛行隊」が正式部隊名となっていて、全国各地で行われる航空祭やイベントのオープニングセレモニーなどで曲技飛行を行っています。
「ブルーインパルス」の名称が使われる事になったのは、1958年から使用していた「インパルス・ブルー」というコールサインが由来となり、読み方を逆にして青い衝撃を意味する「ブルーインパルス」と呼ぶようになってからは語呂も良く、一般にも伝わりやすかったために正式な愛称として使用される事になりました。
使用している機体
ブルーインパルスが使用している機体は、川崎重工業製のT-4型中等練習機がベースですが、量産型T-4練習機の派生型「戦技研究仕様機」として新造または改修された特別仕様で展示飛行等を行います。
エンジンは量産型と同等ですが、曲技飛行に必要な改修を行っていて、低高度警報装置の追加や、ラダーリミッターの制限角度変更、右エンジン排気ノズル後方にスモーク発生装置の追加などを行っていて、安全面でもウィンドシールドの強化をしてバードストライク対策も行っています。
形状は他基地にも配備されているグレーのT-4と同じですが、技術的な仕様はアクロバット飛行を行うための曲技飛行隊ブルーインパルス仕様になっているので、燃料タンクの一部をスモークオイル用に転用して航続距離が短くなっていたりします。
花火大会等のイベントで、T-4が展示飛行を行う事を謳い文句に集客する事もありますが、ノーマル仕様のT-4で似たような事は出来ても同じ事は出来ないので、過度な期待は禁物です。
ブルーインパルスが曲技飛行中に機体後部右側からスモークを出しているのは、ケム〇〇〇〇ではなく、右排気ノズルの直後に装着している噴出ノズルから機械油(スピンドルオイル)を噴射して、エンジンの排気熱で発煙させるT-4戦技研究仕様機独自の装備です。
エンジンオイルがエキゾースト側に回ってマフラーから白煙を出しちゃっている車と仕組みはほぼ一緒・・。
昔は色付きの煙を出しながら展示飛行を行っていましたが、色を付けるための染料と機械油を混ぜ合わせるために曲技開始直前まで攪拌していなくてはいけない事や、排気熱でスモークとなった後に残った染料だけが地上に降り注いでしまうというデメリットもあり、現在では使用されなくなりました。(2020年の東京オリンピックのみカラースモークが使用されました。)
ブルーインパルス飛行訓練の予定を見る方法
ブルーインパルスは全国各地の航空祭で行われる展示飛行や、各種イベントなどでのオープニングセレモニーなどで見る事ができますが、 航空自衛隊松島基地では、航空ショーで行われる展示飛行の訓練となっている飛行場上空訓練が不定期で行われ、本番さながらの本格的なアクロバット飛行が行われます。
飛行場上空訓練の予定は、航空自衛隊松島基地の公式ウェブサイトで公表している「ブルーインパルス基地上空訓練」と「夜間飛行訓練」で飛行予定時間を見る事が出来ますが、全機が揃う時もあれば何機か抜けた状態でフライトを行う日もあり、天候次第では中止になったり金華山沖での洋上訓練に変更となる場合もあります。
公表している時間は、ブルーインパルスが訓練をするために離陸を予定している時間の目安としているので、ナレーション(がある場合)やウォークダウン、エンジンのスタート等は、15分から20分前には始められています。
展示飛行の訓練全体としては、30分前には始められているので、観覧や撮影などで松島基地に訪れる際は、少なくとも予定時刻30分前には準備を終わらせておくのがオススメです。
航空祭の人混みが苦手で行けない人やなかなか行くきっかけがない人でも、平日の午前中か午後に松島基地周辺に行けば見る事ができますので、松島基地やブルーインパルスの公式ホームページやX等でご確認下さい。
10:30頃からの飛行場上空訓練は予定通りです❗#ブルーインパルス pic.twitter.com/qyB3eZKuv1
— 航空自衛隊 松島基地 (@matsushimabase) September 3, 2019
10:40頃からの飛行場上空訓練は洋上での訓練に変更になりました。
— 航空自衛隊 松島基地 (@matsushimabase) September 6, 2019
ちなみに、私も含めて松島基地に集まったブルーインパルスファンのほとんどは、フライト予定30分前までに行われる松島基地の公式Xでの発表があるまでは、実際に飛ぶかどうかも分かっておりませんし、何機飛ぶかは、キャノピーが開いている機数を見て判断しているので、30分前までは聞いても分かっていないはずです。
直前まで本当に何も分かっていないので、本当の事を教えてくれない不親切な人って思わないでくださいね。
松島基地外周にいる人が知っている公式の時間以外の事で、飛ぶ数や区分、展示飛行の事前訓練をやるのかどうかも、公表はされていないので、大体は飛び始めてから初めて知っています。
また、公式ウェブサイトに記載が無かった時間に、飛行場上空訓練をやっていた事もありますが、それを収めた方はたまたま松島基地外周にいたか、すぐに戻れる範囲内にいたかのどちらかのはずです。
ブルーインパルスの動画で訓練の時系列を解説
🔴4K LIVE | ブルーインパルス 展示飛行訓練 6機4区分 航空自衛隊松島基地 F-2B訓練飛行 夜間訓練
航空自衛隊松島基地でブルーインパルスの飛行場上空訓練と夜間訓練が行われた日は、2nd11時10分、3rd14時30分に設定された変則的な予定が組まれていましたが、何かあるのか？と予想していた期待は裏切られて、第21飛行隊のF-2B戦闘機の飛行訓練も含めて、全体的に1時間ずらして訓練を行っていただけでした。
通常の約1時間遅れでF-2Bがテイクオフ、早めに戻って来てブルーインパルスの飛行場上空訓練が行われる直前までタッチアンドゴーやローアプローチの訓練を行っていました。
F-2Bが着陸する前には既にブルーインパルスのエンジンはスタートしており、2nd飛行場上空訓練が予定されていた11時10分頃に滑走路上でスモークチェックを行い離陸、6機4区分、30分間の展示飛行訓練が行われました。
訓練を終えたブルーインパルスが格納庫前に戻って来た1時間後に、21SQのF-2Bがタキシングを始めて、RWY25から次々と離陸、ブルーインパルスがタキシングを始める10分前までタッチアンドゴーやローアプローチを繰り返し行っていました。
ブルーインパルスの3rd訓練が予定されていた14時30分には飛行場上空訓練に向けて6機のT-4が離陸し、30分間の展示飛行訓練を行いました。
ブルーインパルスが格納庫前に戻ってきた30分後には、F-2Bが飛行訓練に向けてタキシングを開始し、45分後には第1陣がRWY25から離陸。1時間後に戻って来て、ローアプローチやタッチアンドゴーを繰り返し、着陸いたしました。
ブルーインパルスの夜間訓練は、17時過ぎ頃に3機のT-4が離陸、20分後ぐらいに松島基地上空に戻って来て、タッチアンドゴーを行った後に、次々とハンガー前に戻って来ています。
🔴4K LIVE | ブルーインパルス 展示飛行訓練 6機1区分 航空自衛隊松島基地 F-2B 訓練飛行
1st洋上訓練、2ndと3rdにブルーインパルスの飛行場上空訓練が予定されていた日は、風が弱くて青空も見えていた最高のコンディションの中で展示飛行訓練を楽しめました。
松島基地は風が強い日が多く、風が強いか曇っているかのどちらかになってしまう事も少なくはないのですが、2nd訓練は青空6機1区分で航空祭RWY33パターン、通称松島スペシャルの訓練を見れました。
3rd訓練は、4機1区分でのフライトになってしまいましたが、1日を通して天候に恵まれた素晴らしい日でしたね！
ちなみに、1stとか2ndと言うのは、飛行場上空訓練を行う時間の事です。
通常は、1stは8時丁度、2ndが10時30分から10時40分、3rdが13時30分から13時40分に訓練がスタートしますので、誰かが「ファースト」とか「セカンド」って言ったら、この時間帯に行われる飛行場上空訓練の事だと思って下さい。
展示の区分や飛ぶ機数を知る方法
ブルーインパルスが何機飛ぶのか、展示飛行の訓練は何区分で行われるのか、何で知っているのか聞かれる事もありますが、エンジンがスタートした時と飛んでから無線で「〇区分」って聞かないと私も知りません。
区分とは、ブルーインパルスが展示飛行を行う際に課目の内容を決める視程や雲底の高さで決められ、第1区分が高度10,000ft(高度約3,000メートル)までを使える縦ループやロール等のダイナミックなアクロバット飛行を楽しめる最高の条件です。
第3区分になると、ブルーインパルスが飛べる上限高度が低く抑えられて、5,000ft(高度約1,500メートル)までを使用するローパス等の水平飛行の演技課目が中心となりますが、スモークを引きながら低空で頭上を通過する迫力のあるフライトを楽しむ事が出来ます。
| 区分 | シーリング(雲の高さ) |
| 1区分 | 10,000ft (3,000m) |
| 2区分 | 7,000ft(2,100m) |
| 3区分 | 5,000ft(1,500m) |
| 4区分 | 3,000ft(900m) |
事前に気象予報で区分を予測をする事が出来ますが、天気情報アプリのWindyで風の強さ、クラウドベース、視界、雨・雷だけ調べておけば、実施の有無や区分が分かるようになります。
風速10m/sぐらいの強風でも飛ぶ時もありますが、立っていられないぐらいの暴風では飛ばなかったり、小雨や雪が降っていても視程が5km以下またはシーリング1500ft以下でキャンセルになる事があるので、洋上訓練への変更や飛行場上空訓練が中止になる条件、区分については8割から9割天候に左右されていると思っておいて良いでしょう。
何機飛ぶかは、ハンガー前に並べられているブルーインパルスの機数、7機並びであれば予備機+6機で最多6機でのフライト、6機並びで予備機無しでの6機でのフライトって事もありますが、ほとんどの場合はハンガー前の並びマイナス1機が最多であると思って下さい。
5機並びであれば、最多で4機以下でT-4を使用したフライトが行われます。
また、実際に何機飛ぶかを判断しているのは、整備員さんがキャノピーを開けた機数で判断をする事が出来ますが、ごく稀に1機は基地内見学者用に開けていただけだったり整備中だったって事もあるので、確実なのは尾翼の衝突防止等が点滅しているかエンジンをスタートさせた機数です。
ブルーインパルスの飛行場上空訓練がある日に、洋上訓練になったりキャンセルなったって時には、ごく稀に航空情報の一種であるNOTAMを出していない時があります。
他基地への移動や現地予行訓練当日の朝などに、元々予定していた飛行場上空訓練を前日にキャンセルにした時には、NOTAM情報を出していないので、それでもやらない事が分かります。
SWIMポータルのNOTAM情報でAIR DISPLAYまたはT4で検索すると分かりますが、簡単なのは、skyinfo.jpでRJSTとRJJJのNOTAM情報を見れるようにしておけば、飛行場上空訓練をやるかやらないか分かります。
ブルーインパルスの撮影に向いているカメラとは？
ブルーインパルスの撮影に向いているカメラを時々聞かれる事もありますが、高速なシャッタースピードで撮影をしても画が暗くならないレンズや広角から600mm以上の超望遠域を使用できる望遠レンズが必要になる場合もあります。
一眼レフカメラやミラーレスカメラでは、広角から望遠までの全てを1本でカバーできるレンズは無いので、カメラ本体2台持ちやレンズを交換しながら撮影している方も見受けられます。
レンズ沼やカメラ沼に落ちやすい撮影ジャンルではありますが、皆さん本当に凄い機材を使っているなと驚かせられる事もありました。
キューピッドやスタークロス、サクラなどサイズの大きな課目は、展示予定の場所から少し離れれば35mm換算で30mm前後の標準レンズでも撮影が出来ますし、1機や2機の課目でも、展示予定の場所に近い場所で撮影をするのであれば、必ず超望遠レンズが必要になるというわけでもないので、絶対に価格が高いレンズやカメラじゃなければいけないわけではありません。
ブルーインパルスのハンガー前に着いては、前方はお子様、後方に大人、脚立の使用は控えるようにアナウンスをされておりますので、パイロットの雄姿を収めたい方は超望遠レンズが必要になるかもしれません。
撮影時の設定については、シャッタースピードを速くしないとブレてしまう事もありますので、シャッタースピードと絞りの関係、ISO感度の関係を知っておくと、マニュアル設定と適正露出でブルーインパルスの華麗な姿を収めやすくなります。
説明では分かっていても、実際にやってみないとよく分からない事の方が多いので、とにかく撮影数をこなして最適設定や写り方の違いを何度も見直しながら、納得できる撮り方を体で覚えるのが上達への近道かと思いますし、綺麗に撮れた写真とそうではない写真の違いは、カメラ本体やPCで取り込んだ際に表示される撮影時設定の違いに現れているはずです。
動画については、レンズ交換式ミラーレスカメラやシネマカメラ等を使用する際に、複数のカメラを使用したマルチカメラ編集やスイッチングなどが必要になりますが、既に下火になったとは言われているレンズ一体式のビデオカメラがまだまだ必要になるロケーションです。
35mm判換算で25mmの広角域から600mmまでを光学ズームでカバーをして、スムーズなズーム操作も可能なビデオカメラもパナソニックから販売されているので、シネマカメラ勢やミラーレス動画勢に何と言われようとも、巡り巡ってレンズ一体式のビデオカメラに辿り着くのがブルーインパルスです。
最新機種でも、4Kになった以外の基本的な性能は、13年前からほとんど変わっていないようですし、暗所撮影性能やオートフォーカスについても変わっていないという印象は受けましたので、レンズ内にチリや埃さえ入っていなければ中古でも大丈夫です。
私の場合は、パナソニックHC-X1600を使用しておりますが、シネマカメラとミラーレスカメラから13年前に逆戻りしました。
上位機種のHC-X2100との違いはハンドルとSDI端子の有無ぐらいですが、SDI端子を使わないのであれば、前モデルのHC-X2000と共通のハンドルであるVW-HU1を別途購入して、HC-X2100とほぼ同仕様にする事も出来ます。
松島基地 交通アクセス情報
| 所在地 | 東北地方/〒981-0503 宮城県東松島市矢本板取８５ |
| 駐車場 | ブルーインパルス観覧駐車場 (オートガレージ隣) |
| 交通アクセス | JR仙石線 矢本駅から徒歩13分 |
| マップコード | 581 582 219*80 |
| 関連ウェブサイト | 航空自衛隊 松島基地 |
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